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施工类材料及施工体系
简介 针对路面结构层黏结不足，撒布普通的黏层材料后粘轮现象严重导致黏结失效的问题，TLT不粘轮乳化沥青黏层材料，具有不粘轮、高粘结强度的特性，应用于路面和桥面层间粘结工程中，明显减少施工损伤，解决粘轮难题，有效提升道路结构综合性能
灌缝胶是一种应用于钢桥面小修保养的高性能、高渗透性的常温固化环氧树脂胶料，分为A、B两组分，A为略带粘稠的透明液体，B组分为无色稀薄液体，其混合料为一种无色透明稀薄液体，无毒，无刺激性气味。灌缝胶具有的易于操作、低收缩率、耐酸碱、超低粘度、固化后高弹性、抗冲击耐老化等特性，因此作为理想的钢桥面修补裂缝的修补粘结剂。同时这种常温下发生交联反应而形成不溶不熔的具有三向网状结构的高聚物，本身所具有环氧的
环氧树脂胶料是基于解决大跨径钢桥面铺装界面稳定的抗剪切能力、铺装结构的耐疲劳和高温性能，从室内试验到现场实施进行系统研究，吸收和消化国内外先进技术，研发出应用于钢桥面施工的高新技术产品。依据不同的使用用途，胶结材料又分为界面粘接材料高分子环氧树脂粘结料ERCL和冷拌环氧树脂胶结料RA两类。 高分子环氧树脂粘结料(EBCL) 【产品简介】 高分子环氧树脂粘结料EBCL作为RBChip环氧树脂粘
水性环氧沥青是由环氧树脂、溶济固化剂等组成的水溶性材料，通过先进的高剪切分散装置生产的环境友好型防水粘结层材料。该产品为褐色液体，无腐蚀性、无污染，具有环保、常温施工、快速固化等特点，是广泛应用于高带公路、城市道路、隧道、一级及以下公路各种类型的水泥混凝土桥。 产品特点： 具有较高的抗剪切、抗拉拔强度 高低温性能优异，防水性能优良; 具有抗冻融，耐碱、盐水腐蚀性; 常温条件施工，低能耗，
透水砼概述及产品特点 现代城市道路的砼路面(刚性、柔性)，由于其缺乏透水性和透气性，雨水不能渗入地下，地表植物缺水全靠人工浇灌，不透气路面难以与空气进行热量和水分的交换，缺乏对地表温、湿度的调节，产生所谓“热岛现象”。而且，不透水路面易积水，降低道路的舒适性和安全性，如遇短时间集中降雨，道路排水不通畅，还可能导致交通瘫痪。 水泥透水混凝土是一种采用透水性产品改善环境，减少热岛效应，寻求与自然协
彩色环氧树脂是一种以天然颜料为分散相，对孜性环氧树脂介质进行着色、遮盖作用，并莆成颜色鲜艳的持久的涂层材料，该产吕组分均质，不离析，施工简便，固化后的涂层与铺装界面具有较高粘附性能，耐紫外线老化。抗磨损。 产品特点 颜色鲜艳，自调配，永不褪色。 不含任何溶剂，符合绿色、低碳\环保的理念 与铺装界面的具有高粘结强度，以及良好的柔韧和变形能力; 抗紫外线氧化，耐热老化、抗冻融、抗风化性能优，
1.聚氨酯超薄抗滑磨耗层铺装结构及其材料 简介：聚氨酯超薄抗滑磨耗层是一种具有高磨擦和防滑性能的新型路面结构，主要适用于隧道、桥梁收费站广场和高速公路进出口、弯道及长下坡等特殊路面的铺筑。可有效增强车辆减速效果及大大缩短车辆的刹车距离，并具有降低侧滑机率和行车噪音，是一种有效预防和降低交通事故的重要技术手段。路面厚度分为5~7mm。 聚氨酯结合材料是一种不含任何溶剂的多组分系统，各组分按一定的
ERSPavementTechnology 所谓ERS技术是树脂沥青组合体系钢桥面铺装技术的缩写。其中“E”(EpoxyBondingChipsLayer)是环氧粘结碎石抗滑层的缩写，“R”(ResinAsphalt)是冷拌树脂沥青混凝土的缩写，“S”是SMA上面层的缩写。ERS钢桥面铺装典型结构是EBCL+RA+SMA。其中EBCL作为防水抗滑粘结层，RA作为铺装整体化层、SMA作为表面功能层
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