首页

彩色超薄抗滑磨耗层

所属分类：

1.聚氨酯超薄抗滑磨耗层铺装结构及其材料　　简介：聚氨酯超薄抗滑磨耗层是一种具有高磨擦和防滑性能的新型路面结构，主要适用于隧道、桥梁收费站广场和高速公路进出口、弯道及长下坡等特殊路面的铺筑。可有效增强车辆减速效果及大大缩短车辆的刹车距离，并具有降低侧滑机率和行车噪音，是一种有效预防和降低交通事故的重要技术手段。路面厚度分为5~7mm。　　聚氨酯结合材料是一种不含任何溶剂的多组分系统，各组分按一定的

关键词：材料类 | 机械类 | 施工类材料及施工体系

产品咨询：

400-645-9699

相关产品

产品留言

产品描述

　　1. 聚氨酯超薄抗滑磨耗层铺装结构及其材料

　　简介：聚氨酯超薄抗滑磨耗层是一种具有高磨擦和防滑性能的新型路面结构，主要适用于隧道、桥梁收费站广场和高速公路进出口、弯道及长下坡等特殊路面的铺筑。可有效增强车辆减速效果及大大缩短车辆的刹车距离，并具有降低侧滑机率和行车噪音，是一种有效预防和降低交通事故的重要技术手段。路面厚度分为5~7mm。

　　聚氨酯结合材料是一种不含任何溶剂的多组分系统，各组分按一定的比列和一定的顺序拌和均匀后形成均质的、半流体砂浆。摊铺均匀后，再撒上耐磨骨料，即形成了一个自重轻、抗滑、耐油防水的抗滑层，路面的最终颜色取决于所选骨料的颜色。与国内同类材料相比具有更高韧性和粘结力，并且颜色保持性好，具有更优的安全性和耐久性。

聚氨酯超薄磨耗层用于弯道及下坡路段以增强制动力

　　2.铺装结构及设计标准

　　我们推荐的抗滑薄层，其大致结构示意图如图所示：

　　聚氨酯材料既可很好的提高路面抗滑性能，同时又可以起到警示、降噪作用，达到减少交通事故的目的。

　　3特点

　　◆抗滑性好。其抗滑性远远优于普通的沥青路面和水泥路面。

　　◆耐磨性好。保证了其抗滑性能的耐久性。

　　◆路面颜色可调。可铺筑各种不同颜色的彩色路面，美观大方。

　　◆粘接强度高。保证了其使用耐久性。

　　◆噪音低。特制骨料固有规整的粒径且处理过尖刺棱角，有效降噪。

　　◆厚度薄、自重轻、施工方便

　　4施工工艺

　　①先将水泥砼或沥青砼进行表面处理，对水泥砼进行简单打磨和清洁处理。对沥青砼不需进行打磨，应视路面情况而定涂布一定厚度的底涂层。

　　②将A和B混合，搅拌约3~5分钟，再把0.15~0.6 m m的细石料和某些助剂按规定比例加入，搅拌约5~8分钟，形成具有一定稠度的树脂砂浆。

　　③然后把这种搅拌好的树脂砂浆摊铺成所需厚度，并立即在其上撒适当粒度的耐磨石料，撒满为止，大约8~15kg/ m2。

　　④待材料固化后，扫去表面多余的粗石料即可。

　　5.性能及指标

薄层抗滑路面材料的性能及技术要求

项目		技术要求	试验检测值
抗拉强度		≥5.0 MPa	7.0 MPa
粘接强度（与水泥混凝土）		≥2.0 MPa	3.0 MPa
剪切强度（水泥砼-水泥砼）		≥0.56 MPa	6.57 MPa
25℃固化时间		≤48小时	24小时可以行人,48小时可以通车
施工温度		常温	5-40℃
耐化学腐蚀		可抵抗普通化学药品	可抵抗如下化学药品:汽油、煤油、二甲苯、丙酮、稀释的强酸和强碱等
抗滑性能	摩擦系数	≥60	98
抗滑性能	纹理构造深度	≥0.8mm	2.1mm
抗水损害能力（60℃水浴保温200小时）		残留剪切强度≥75% 残留粘接强度≥75%	残留剪切强度：89% 残留粘接强度：91%
燃烧性能		具有一定阻燃性	在空气中不燃烧，可燃性油类物质浸泡后的薄层磨耗层着火后具有自熄性。

构造深度 不同状态下几种路面形式的宏观构造深度对比表

路面型式路面参数	水泥混凝土（刻槽）	SMA13	AK13	聚氨酯磨耗层
宏观构造深度TD，㎜	0.79	1.20	0.90	2.10

摩擦系数 不同状态下几种路面形式的摩擦系数对比表

路面型式路面参数	水泥混凝土（刻槽）	SMA13	AK13	聚氨酯磨耗层
干燥，F干	58	79	72	85
水膜0.5㎜，F0.5	41	64	57	72
水膜1㎜，F1	40	59	54	63
水膜1.5㎜，F1.5	40	57	52	57
水膜2㎜，F2	41	56	46	56
水膜2.5㎜，F2.5	40	54	45	56
水膜3㎜，F3	39	53	44	54