高粘改性剂


本产品广泛应用于高速公路、干线公路的透排水以及降噪路面,具有良好的黏韧性,能够增强沥青与集料间的黏附性,尤其适用于“海绵城市”中透水沥青铺装。

复合高模量剂


复合高模量剂具有较高增韧性,复合高模量剂中含有芳香芬的刚性基团,可以增大沥青的刚性。复合高模量剂中还以多链聚烯烃的弹性剂为原材料。促使改性剂可增大沥青的变形恢复。因此,复合高模量剂具有胶结作用,加筋作用以及变形作用。通过对集料表面的增粘、加筋、填充以及沥青改性、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性、抗疲劳性能、水稳定性和低温抗裂性性能。适用于各类型沥青混合料中,能够大幅度提升沥青混合料的性能。

TLT不粘轮乳化沥青


简介  针对路面结构层黏结不足,撒布普通的黏层材料后粘轮现象严重导致黏结失效的问题,TLT不粘轮乳化沥青黏层材料,具有不粘轮、高粘结强度的特性,应用于路面和桥面层间粘结工程中,明显减少施工损伤,解决粘轮难题,有效提升道路结构综合性能

木质素纤维


木质素纤维是天然木材经过化学处理所含的木质素和大部分纤维被分解后,留下来的惰性有机纤维所形成一种纤维结构链。由于木材在化学处理时的温度高达260摄氏度以上,因此处理后的纤维素在通常环境条件下化学性质非常稳定,不会被酸、碱和一般的溶剂所腐蚀,也正因此被广泛应用SMA(沥青玛蹄脂碎石混和料)和OGFC开级抗化结构的高速公路路面上。沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)是近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料,

木质颗粒


由纯絮状纤维经物理作用制成的高质量高纯度的颗粒状木质纤维。主要机理是纤维使沥青牢牢地在集料的表面形成一层沥青膜;并由于纤维的作用使该层沥青膜变厚,从而大幅度地提高了沥青层的抗老化能力,大大地延长其使用寿命。路用纤维适用于SMA沥青路面,纤维加强型沥青路面,开级配或透水沥青路面水泥路面加罩,透水沥青混合料。  物理参数外观灰色颗粒状长度约1000~1500μm吸油率不小于纤维自身重量的5倍PH值7.

抗车辙剂


抗车辙添加剂是一种由多种聚合物复合成的沥青混合料添加剂,它通过集料表面的增粘、加筋、填充以及沥青改性、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性,并对混合料的水稳定性和低温抗裂性也有改善。抗车辙添加剂与改性沥青和传统沥青添加剂相比具有以下明显优势:  1)优越的性能  在普通沥青混合料中掺加0.3%~0.5%的抗车辙添加剂,即可显著提高沥青混合料的高温性能,并改善抗水损坏性能、抗低温开裂性

聚酯纤维


聚酯纤维HDF-PET是专为沥青混凝土研发生产的抗裂增强新材料,它是采用100%聚酯合成材料,经独特工艺加工而成的束状合成纤维,具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强,与沥青握裹力强等优点,加入沥青混凝土中,经搅拌可形成数量巨大的纤维单丝的立体分布,起到加筋和桥接的作用,有效的提高沥青混合料的力学性能,防止沥青混凝土的开裂。  性能参数:纤维类型:束状单丝颜色:白色当量直径:20(±5)um密度
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